O desempenho abrangente deLiga de titânioocupa o primeiro lugar entre os materiais de metal de aviação, é a melhor escolha para melhorar o desempenho de aeronaves militares.
Por um lado, o desenvolvimento de aeronaves militares mostra um" leve" tendência, ou seja, o coeficiente de peso estrutural continua diminuindo. Em comparação com o aço estrutural, sob a condição de igual resistência, a densidade deLiga de titânioé pequeno, o que equivale apenas a 56,25% do aço estrutural; Por outro lado, com a melhoria contínua da velocidade de voo das aeronaves militares, a temperatura da superfície da fuselagem durante o voo de alta velocidade continua a aumentar e os requisitos para a resistência a altas temperaturas dos materiais da fuselagem continuam a melhorar. A temperatura de serviço da liga de alumínio e liga de magnésio é geralmente abaixo de 300 ℃, enquanto a temperatura de trabalho da liga de titânio pode atingir 500-600 ℃.
Portanto, tomando a aeronave militar dos EUA como exemplo, do F-16 de terceira geração ao F-22 de quarta geração, a quantidade deLiga de titâniousado na fuselagem de aeronaves militares aumentou de 2% para 41%.
A liga de titânio substituiu a liga de alumínio e se tornou o principal material da fuselagem do F-22.
| Tipo liga | Resistência à flexão (Mpa) | Módulo elástico (104Mpa) | Densidade (g / c) M3 | força específica (Mpa / g / cm3) | Rigidez específica (104Mpa / g / cm3) |
| Liga de titânio de alta resistência | 1646 | 11.76 | 4.5 | 366 | 2.61 |
| Liga de alumínio superhard | 588 | 7.154 | 2.8 | 210 | 2.55 |
| Liga de alumínio resistente ao calor | 461 | 7.154 | 2.8 | 165 | 2.55 |
| Liga de magnésio de alta resistência | 343 | 4.41 | 1.8 | 191 | 2.45 |
| Aço estrutural de alta resistência | 1421 | 20.58 | 8 | 178 | 2.57 |
| Aço estrutural de ultra alta resistência | 1862 | 20.58 | 8 | 233 | 2.57 |
